重庆轨道交通24号线一期工程全线洞通

重庆轨道交通24号线一期工程全线洞通（梁唯 摄）

4月11日，由中铁建重庆投资集团参与建设的重庆轨道交通24号线一期工程顺利实现全线“洞通”，为后续“轨通”“电通”奠定坚实的基础。

重庆轨道交通24号线一期工程起于鹿角北站，止于广阳湾站，是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，也是重庆城轨绿智融合关键技术示范项目。线路全长约18.82公里，全线共设有11座车站，设计时速为100公里。

2021年4月项目进场以来，3000多名建设者上下齐心，保关键、抢节点，克服下穿既有铁路、市政道路、房屋、河流，长距离大坡度盾构施工等多重困难，如期实现“洞通”目标。

大坡度盾构掘进，探索宝贵经验

“竹园村站至重庆东站区间复合式盾构机全长82米，装机功率达1750千瓦。在掘进区间中，竹园村至区间风井为下行线，竹园村至况家塘为上行线，坡度均达43‰。以往盾构施工中，30‰坡度已属于大坡度，本次43‰的超大坡度施工，对项目团队来说是一次前所未有的考验。”项目负责人介绍道。

面对始发姿态易侵线、长距离管线信号传输不稳、施工安全风险高等困难，项目团队联合多家单位多次进行模拟，通过模拟复合式TBM进洞时的姿态，对反力架、托架进行精确定位与焊接，确保TBM主机完全进入围岩后不超限，保障施工质量与安全，为全线“洞通”目标的实现创造有利条件。

据了解，这是我国城市轨道交通行业首例超大坡度盾构施工，为此后同类型施工积累宝贵的经验。

精细化管理，安全质量进度三不误。

项目建设团队上场伊始便秉持“高标准起步、高品质管理、高效率推进”的管理理念，紧紧围绕保安全、严质量、抓进度三项重点工作持续发力，高效完成各项目标任务。

多措并举保安全。坚持“安全为先”，项目团队执行领导夜巡带班制、节假日24小时应急值守，严格落实安全风险分级管控及隐患排查治理，4年间累计开展安全应急演练93次，安全培训覆盖率达100%，为工程顺利推进保驾护航。

强化管控保质量。开展全线平推式质量提升活动和月度质量专项检查，在全线推广“桩基环切法”“止水带工装夹”“仰拱五线法”等标准化工艺工装10余项，取得实用型专利6项，其中“基于重庆软岩的预应力锚索定点复式注浆技术施工工法”获省部级工法认证，将“质量第一”理念贯穿项目建设全过程。

随着“洞通”节点落地，建设者们正以“三次创业”冲锋姿态，向2025年全线建设目标全速推进。

重庆轨道交通24号线是一条连接巴南区与南岸区的重要交通线路，线路建成后，将有效提升重庆市轨道交通南北向的运输能力，拉动巴南区和南岸区的经济发展，支撑广阳岛区域发展，促进城市一体化建设。（审核/王琪 编辑/蒋欣）